2022年丰田电动化转型盘点:全球销冠的多元化发展
电动化转型现状：混动主导，纯电动进展缓慢技术路线：丰田坚持多元化战略 ，认为全球汽车产业无需全面纯电动化 ，混动技术仍是其核心优势 。欧洲市场电气化车型中混动占比95%，美国市场插电混动占比超91% ，均体现这一策略 。纯电动短板：欧洲：纯电动车型销量仅5万台 ，远落后于本土及欧美车企。
丰田汽车正经历高层变动与业绩波动，电动化转型成为新任CEO的核心挑战 。高层更替：丰田章男卸任，佐藤恒治接棒丰田章男（丰田创始人长孙）自2009年起执掌丰田 ，历经次贷危机、日本大地震 、新冠疫情等挑战 ，带领丰田连续三年登顶全球销量冠军（2022年达1048万辆），市值增长2倍 。
年销量同比下滑16% ，2023年上半年进口车销冠被奔驰取代 ，终端费用下滑导致经销商承压。随着新能源汽车加速替代燃油车，雷克萨斯“加价王”神话破灭 ，亟需转型。
第二代氢燃料电池轿车MIRAI导入：率先进入氢领域 ，提供“氢出行 ”体验，引领电动化技术发展 。双擎混动优势扩大：稳居全国混动销冠 ，包揽轿车 、SUV、MPV三大品类混动销冠 ，赢得近80万用户选取，巩固“中国混动第一家族 ”地位 。
为什么说丰田这次不是降价,而是递上了一份“投名状 ”?
丰田此次费用调整并非单纯的市场促销 ，而是通过战略妥协向中国市场“递上投名状 ” ，其核心是在电动化转型滞后的背景下，以本土化改革换取在华生存空间，本质是跨国车企面对中国新能源浪潮的系统性战略收缩与重构。
本田开始审视身边两个重要的动力电池供应商：松下已经和丰田绑得很紧了 ，显然不适合深度合作；宁德时代为多家主机厂提供电动动力解决方案 ，但真正实现资本绑定的仅仅长安 、东风 、上汽几个中国自主车企，外资车企尚无一家 。 或许 ，这是一个机会 。 是时候和宁德时代重新回到谈判桌上来了。
不玩纯电就得死!丰田新任CEO“亡羊补牢”为时晚了?
月初，丰田集团新任CEO佐藤恒治走马上任 ，都说新官上任三把火 ，这第一把火就烧到了新能源汽车领域 。佐藤恒治于近日透露：即将把丰田的工厂，改造成适合生产纯电架构的汽车 ，并全面向电动汽车转型 。
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希望本篇文章《丰田全球销量破纪录，产量却现五个月来首次下滑/丰田全球销量数据》能对你有所帮助！
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